Historic Tour Val de Vienne 2026 : Compte rendu, Photos et Résultats

 

 

Textes d’Adrien Remy et Régis Prévost – Photos d’Alexandre Montesinos, Michel Naquet et Pascal Scolan

 

 

Le COMPTE RENDU : 

 

Le circuit du Val de Vienne, malgré la qualité de sa piste très technique, de la configuration quasi idéale de son paddock et de l’accueil de ses dirigeants, n’a jamais été un franc succès. Mais cette année malgré la réunion des deux plateaux du Challenge Formula Ford Historic (1967-1981) et du Trophée Formule Ford Kent (1982-1992) et compte tenu des forfaits de Xavier Michel, Michel Kozyreff, cloué sur son lit par un lumbago foudroyant et Arthur Decean, moteur cassé en essais privés, il n’y eu que 16 monoplaces à prendre le départ des essais qualificatifs.

 

Essais qualificatifs 1

Sous un soleil généreux et une chaleur déjà bien présente, la première séance qualificative, disputée vendredi en début d’après-midi, a lancé le week-end sur un rythme soutenu en vue de la grille de départ de la Course 1. Auteur du meilleur tour absolu, Axel CASTILLOU a imposé sa Ray 92F en 1:49.412, s’installant également en tête de la catégorie Kent pre-93.

 

 

Il devance Benjamin MONTEIRO, deuxième sur sa Van Diemen RF90 en 1:49.606, tandis qu’Arnaud DOUSSE complète le trio de tête de la catégorie avec sa Van Diemen RF92, créditée d’un chrono en 1:51.661. En Historic B, François BELLE s’est montré le plus rapide au volant de sa Lola T540E, avec un meilleur tour en 1:49.903. Il devance de peu le Suisse Christian VAGLIO-GIORS, très proche avec sa Van Diemen RF80 en 1:49.999, tandis que son compatriote Jean DIONISOTTI place sa Lola T540 au troisième rang de la catégorie en 1:51.294.

 

 

Du côté de la catégorie Historic A, le Belge Éric LECLUSE a pris la référence avec sa Lotus 69F en 1:52.122, devant Andreas KUNZ, auteur d’un tour en 1:54.302 sur sa Crosslé 16F, et Régis PREVOST, troisième de la catégorie avec sa McNamara FCA Mk3 en 1:55.821. Enfin, en Kent pre-90, Dean RIMBERT s’est montré le plus rapide au volant de sa Van Diemen RF89 en 1:52.985, devant Piergil PAGÈS, crédité d’un chrono en 1:58.127 avec sa Van Diemen RF87.

 

Essais qualificatifs 2

Quatre heures plus tard, toujours sous une météo estivale, la deuxième séance qualificative venait déterminer la grille de départ de la Course 2. Une nouvelle fois, Axel CASTILLOU a confirmé son statut d’homme fort du plateau en signant le meilleur temps absolu, abaissant la référence du jour en 1:48.926. En pre-93, il devance Arnaud DOUSSE, auteur d’un solide 1:49.334, malgré plusieurs tours annulés, dont son meilleur chrono supprimé pour non-respect répété de la route de course. Benjamin MONTEIRO complète le trio de tête de la catégorie, créditée d’un temps en 1:50.196. En Historique B, François BELLE a pris l’avantage en 1:49.380, devant Christian VAGLIO-GIORS, relégué à un dixième en 1:49.430. 

 

 

Jean DIONISOTTI est au troisième rang de la catégorie en 1:50.289. En Historique A, Andreas KUNZ s’est montré le plus rapide, avec un meilleur tour en 1:53.365, devant le Belge Éric LECLUSE, deuxième et Régis PREVOST, troisième en 1:55.031. En pre-90, Dean RIMBERT a été le seul pilote chronométré, avec un tour en 1:53.655 au tandis que Piergil PAGÈS n’a pas pris part à la séance.

 

 

Course 1 :

 

 

En pré-grille il manque Piergil Pagès suite a des problèmes moteur tandis qu’Andreas Kunz a changé de monture, troquant son habituelle Crosslé 20 F de 1971 contre l’ancienne Crosslé 30 F de 1975 de Benjamin Monteiro.

 

 

La première course du week-end offre, dès la fraîcheur du matin, un scénario en deux temps sur le circuit du Val de Vienne. Dans une épreuve courte mais particulièrement animée, Axel Castillou prend finalement le meilleur au terme d’un dernier tour décisif face à Arnaud Dousse, longtemps aux commandes. Dès le départ, Arnaud Dousse réalise une excellente envolée et s’installe immédiatement en tête de la course. Dans son sillage, Axel Castillou reste au contact, tandis que Christian Vaglio-Giors complète le trio de tête devant François Belle et Jean Dionisotti. Benjamin Monteiro trouve rapidement le bon rythme, alors qu’Eric Lécluse, Dean Rimbert et Arsène Cilian se retrouvent au cœur de la bataille du milieu de classement. Au deuxième tour, François Belle hausse le ton et reprend l’avantage sur Christian Vaglio-Giors pour s’installer provisoirement dans le top 3. Dans le même temps, Arsène Cilian gagne du terrain dans le peloton et se rapproche du groupe emmené par Eric Lécluse et Dean Rimbert.

 

 

Plus loin, Didier Mantz progresse également en prenant l’avantage dans son groupe, tandis que Jean Philippe Hérault commence à revenir sur les concurrents placés devant lui.

 

 

Les troisième et quatrième tours confirment l’intensité de la lutte en tête. Arnaud Dousse et Axel Castillou roulent pratiquement roue dans roue, séparés de très peu au passage sur la ligne. François Belle reste pleinement dans le match pour le podium, mais Christian Vaglio-Giors ne lâche rien et continue de maintenir la pression. Derrière, Benjamin Monteiro prend l’avantage sur Jean Dionisotti pour s’installer dans le top 5, tandis que Claude Thétiot est contraint à l’abandon après quatre tours couverts. Le peloton continue ensuite de se réorganiser. 

 

 

Arsène Cilian profite de la baisse de rythme de certains concurrents pour remonter dans la hiérarchie, tandis que Jean Philippe Hérault gagne une position importante en prenant l’avantage sur Didier Mantz.

 

 

À l’avant, le duel entre Arnaud Dousse et Axel Castillou reste le fil rouge de cette première partie, avec François Belle et Christian Vaglio-Giors toujours en embuscade.

Au sixième tour, Arnaud Dousse contrôle toujours la course devant Axel Castillou, mais l’écart demeure minime. Dans le même temps, Benjamin Monteiro est victime d’une très violente sortie de piste dans le double droit du GIAT, suite à sa rupture de l’entretoise/bâche à huile de sa Van Diemen, qui le contraint à l’abandon. Le drapeau rouge est alors déployé, interrompant l’épreuve, tandis que les concurrents rejoignent la voie des stands au septième passage. Au moment de cette interruption, Arnaud Dousse occupe la tête devant Axel Castillou, Christian Vaglio-Giors, François Belle et Jean Dionisotti.

Heureusement, après plus de 10 minutes passées encastré sous le mur de pneus, le pilote s’en sort sans séquelles. Ce qui permet à la course de reprendre pour deux tours. Lors du premier tour de relance, le nouveau départ étant donné sous safety-car, Arnaud Dousse repart fort et conserve l’avantage devant Axel Castillou, avec François Belle solidement installé en troisième position. Jean Dionisotti suit au quatrième rang, devant Arsène Cilian, Eric Lécluse, vainqueur en Histo A, Dean Rimbert et Jean Philippe Hérault. La reprise se révèle plus compliquée pour Christian Vaglio-Giors, repoussé dans le bas du classement au premier passage sur la ligne.

Le dernier tour fait basculer la course. Axel Castillou attaque et parvient à prendre l’avantage sur Arnaud Dousse dans l’ultime boucle. Grâce à un dernier tour très solide en 1:49.795, il renverse la situation et va chercher la victoire. Arnaud Dousse, longtemps leader et auteur d’une course très offensive, doit finalement se contenter de la deuxième place, tandis que François Belle complète le podium.

 

Classements course 1 :

pre-93

1. Axel Castillou — Ray 92F
2. Arnaud Dousse — Van Diemen RF92
3. Arsène Cilian — Van Diemen RF90

Histo B

1. François Belle — Lola T540E
2. Jean Dionisotti — Lola T540
3. Christian Vaglio-Giors — Van Diemen RF80

 

Histo A

1. Éric Lécluse — Lotus 69F
2. Jean Philippe Hérault — Van Diemen FA73
3. Didier Mantz — Vaney FF

 

pre-90

1. Dean Rimbert — Van Diemen RF89
2. Piergil Pagès — Van Diemen RF87 (non partant)

 

Course 2 :

 

 

Sous un soleil éclatant et dans des conditions toujours chaudes, la deuxième course offre un final particulièrement serré sur le circuit du Val de Vienne.

Dès le départ, Arnaud Dousse réalise l’une des meilleures opérations de la course.  Auteur d’un envol parfait depuis la première ligne, il prend immédiatement l’avantage sur Axel Castillou et boucle le premier tour en tête. François Belle profite lui aussi de cette phase de départ pour s’intercaler à la deuxième place, reléguant le pole-man au troisième rang au premier passage sur la ligne.

 

 

Derrière ce trio, Jean Dionisotti conserve sa place dans le groupe de tête, tandis que Christian Vaglio-Giors signe la remontée la plus spectaculaire : parti plus loin sur la grille, il gagne plusieurs positions dès le premier tour pour se placer dans le sillage des premiers.

Premier tour qui verra dès le deuxième virage Eric Lécluse et Régis Prévost perdre chacun leur capot avant. Si le Belge peut continuer, cela ne sera pas le cas du Gardois dont une durite s’est déboitée et qui a perdu toute l’eau de son radiateur.

Dans les premières boucles, Arnaud Dousse contrôle la course avec autorité. Il mène les débats du premier au septième tour, tandis que François Belle et Axel Castillou restent constamment à portée. Au troisième tour, Christian Vaglio-Giors poursuit son effort et prend l’ascendant sur Jean Dionisotti, s’emparant de la quatrième place. La lutte pour le podium se dessine alors autour de quatre hommes : Dousse, Belle, Castillou et Vaglio-Giors, tous regroupés dans un rythme très soutenu.

Le premier véritable tournant intervient au cinquième tour. Après avoir patienté derrière François Belle, Axel Castillou trouve l’ouverture et reprend la deuxième place. Ce dépassement relance totalement la lutte pour la victoire : Castillou revient alors directement sur Arnaud Dousse, qui conserve la tête mais voit son avance fondre. Dans le même temps, le groupe de milieu de peloton s’anime également. 

 

 

Jean Philippe Hérault et Andreas Kunz  gagnent du terrain en prenant l’avantage sur Didier Mantz et Jean-Pierre Eynard-Machet. Au sixième tour, la bagarre se poursuit à tous les étages. En tête, Arnaud Dousse résiste toujours à Axel Castillou, tandis que François Belle reste en embuscade devant Christian Vaglio-Giors. Plus loin, Jean-Pierre Eynard-Machet réagit et reprend l’avantage sur Didier Mantz. De son côté, Dean Rimbert voit sa course compromise par un passage par les stands, avant de terminer classé avec six tours couverts.

Le moment décisif arrive au huitième tour. Après avoir mis la pression pendant plusieurs boucles, Axel Castillou porte son attaque et prend enfin le commandement à Arnaud Dousse pour les deux derniers tours. Dans ce même huitième tour, Andreas Kunz gagne une place importante en dépassant Jean Philippe Hérault, ce qui lui permet de s’installer au huitième rang.

 

 

Le dernier tour offre une arrivée sous haute tension. Axel Castillou résiste jusqu’au drapeau à damier et s’impose pour seulement 0.447 seconde devant Arnaud Dousse. François Belle complète le podium à 1.008 seconde du vainqueur, tandis que Christian Vaglio-Giors échoue tout près, quatrième à 1.446 seconde, après avoir signé le meilleur tour en course en 1:48.460 dans l’ultime boucle. Jean Dionisotti termine cinquième, devant Arsène Cilian, troisième en Kent pre-93, puis Eric Lécluse, premier en Histo A.

 

Classements course 2 :

pre-93

Axel Castillou — Ray 92F — 9 tours en 17:47.613

Arnaud Dousse — Van Diemen RF92 — 9 tours en 17:48.060

Arsène Cilian — Van Diemen RF90 — 9 tours en 18:10.418

Histo B

François Belle — Lola T540E — 9 tours en 17:48.621

Christian Vaglio-Giors — Van Diemen RF80 — 9 tours en 17:49.059

Jean Dionisotti — Lola T540 — 9 tours en 17:53.320

 

Histo A

Éric Lécluse — Lotus 69F — 9 tours en 18:18.143

Jean Philippe Hérault — Van Diemen FA73 — 9 tours en 18:36.965

Didier Mantz — Vaney FF — 9 tours en 18:54.713

 

pre-90

Dean Rimbert — Van Diemen RF89 — 6 tours en 17:23.722

Piergil Pagès — Van Diemen RF87 — non partant

 

Rendez vous pour le troisième round du Challenge Formula Ford Historic France les 20 et 21 juin sur le petit mais sympathique circuit de Croix en Ternois dans le Pas de Calais.

 

 

Les PHOTOS :

 

Paddock, Pré-grille, Pit-lane, Parc fermé (Michel Naquet)

Paddock, Pré-grille (Pascal Scolan)

Essais et courses (Alexandre Montesinos)

Essais et courses (Michel Naquet)

Podiums (Michel Naquet)

 

Les RESULTATS :

 

Pour tout savoir sur les résultats de cette manche Viennoise du Challenge 2026, cliquez ICI