30, 31 mars & 1er avril

HISTORIQUE du CIRCUIT

1970 : Création du circuit par Paul Ricard, inauguré le 19 avril 1970.

1971 : Organisation du Grand Prix de France de Formule 1, 14 épreuves jusqu’en 1990.

1973 : Organisation du Grand Prix de France de moto, 13 épreuves jusqu’en 1999.

1980 : Organisation du Bol d’Or, 22 épreuves jusqu’en 1999, et organisation des « 200 Miles du Paul Ricard – Moto Journal » de 1974 à 1982.

1999 : Rachat du site du circuit et de l’aérodrome du Castellet par la société Excelis. Philippe Gurdjian, organisateur du Grand Prix de France de F1 de 1985 à 1997, est mandaté pour mener à bien la rénovation du site, afin d’en faire le premier circuit au monde dédié exclusivement aux essais et à la communication, rebaptisé Circuit Paul Ricard High Tech Test Track (circuit d’essais de haute technologie).

2001 : Après le lancement officiel de la Formule 1 de Toyota Motorsport, les travaux de rénovation démarrent en avril avec le concours d’entreprises du Var et des Bouches du Rhône. Le tracé initial du circuit est modifié à plusieurs endroits pour optimiser la sécurité : – Suppression de la chicane après le virage « double-droite » du Beausset ; – Modifications des virages du Pont, de l’Hôtel, du Camp, de Bendor et du lac ; – Création de nouveaux virages plus techniques : l’Epingle, les Chicanes Nord et Sud dans la ligne droite du Mistral, le « S » de l’Aéroport et la Chicane de Signes. Le Bâtiment Course est totalement modernisé lui aussi : le tunnel d’accès au pitlane est transformé en hall d’entrée du bâtiment ; de nouveaux garages sont construits sur l’avant du bâtiment, et le paddock devient un espace clos.

2002 : Le Circuit Paul Ricard HTTT est devenu un circuit avant-gardiste et créatif, notamment grâce au concept « Blue Line™ » qui associe design et sécurité.

2003 : Création de la chicane Montréal dans la ligne droite du Mistral.

2004 : Création du virage « le Petit Beausset » après la courbe de Signes.

2005 : Création des virages Suzuka V1 et V2 au niveau des « S » de la Verrerie.

2006 : Homologation de la piste par la Fédération Internationale Automobile (FIA).

2007 : Le Circuit Paul Ricard HTTT est désigné Premier Centre d’Excellence par l’Institut FIA pour la Sécurité en Sport Automobile, récompensant ainsi le travail effectué dans la recherche et l’innovation dans le domaine de la sécurité.

2009 : Dix ans après la dernière course accueillant des spectateurs (Bol d’Or en septembre 1999), le Circuit Paul Ricard HTTT ouvre à nouveaux ses portes au public à l’occasion d’épreuves de compétition automobile et de courses de clubs. Des aménagements complémentaires sont réalisés, avec notamment la construction de 4 400 places en tribunes dans la ligne droite de départ, qui s’ajoutent aux 600 places de gradins du Grand Prix Hall construit en 2004, ainsi qu’un parking derrière les tribunes. Durant l’été 2009, le Circuit entame l’aménagement d’une zone publique supplémentaire : la butte surplombant le virage du « Double Droite du Beausset », passant ainsi à 10 000 le nombre de spectateurs pouvant être accueillis autour du circuit. Des parkings et des zones de pique-nique ont également été ajoutés derrière les buttes surplombant la Courbe de Signes et le Double-Droite du Beausset.

2010 : Le Pit Building II est construit dans le prolongement du Bâtiment Course, et abrite cinq garages supplémentaires divisibles en 2 et deux ‘pit techniques’. Ce nouveau bâtiment intègre également sur son toit, cinq cabines de commentateurs ainsi que le nouveau podium. Il permet de porter à 34 garages la capacité globale du circuit. Sur l’arrière du bâtiment est aménagé le Paddock II d’une surface totale de plus de 10 000m².

PLAN du CIRCUIT

 30, 31 mars & 1er avril

INFOS PRATIQUES : à lire impérativement avant de vous rendre sur le circuit : cliquez sur ce lien

ENTRANTS INFORMATION : to read before going to the circuit : click on this link

PASSES : Mise à disposition de 3 passes (3) par concurrent du Challenge Formula FORD HISTORIC FRANCE. Des passes d’accès supplémentaires pourront être fournis aux concurrents à un tarif préférentiel (20 € pour le week-end). Three passes will be given during the signing on. Competitors can buy additional pass at the preferential rate (20€/week-end) on www.hvmracing.fr section «Historic Tour – Castellet». 

HORAIRES PREVISIONNELS : cliques sur l’image ci-dessous – PROVISIONAL TIMETABLE : click on the image below

Départ : arrêté jusqu’à 48 partants, lancé de 49 à 52 partants

Plan du Circuit : Tracé de 5,8 km avec chicane dans la ligne droite du Mistral

ESSAIS PRIVÉS/PRIVATE PRACTICE ( le vendredi 30/03) : séance de 20 mn (à 9h00) :  70 € et séance de 25 mn :  90 €, réservations à faire directement sur le site Internet d’HVM Racing en allant sur le lien suivant: http://www.hvmracing.fr. Une séance de 25 mn (90 €) réservée aux Formula Ford Historic aura lieu de 11h40 à 12h05.  Règlement par carte bancaire. Sur place: 20 mn (à 9h00) : 80 € et 25 mn : 100 €

BOXES/GARAGES : Mise à disposition de 16 boxes de 155 m2 (16m large x 9,70m prof.) équipés de sanitaires, d’un extincteur et d’un écran TV au prix préférentiel unitaire pour le meeting de 1480 €/TTC (8 monoplaces).
Les cautions (en espèces) seront prises par le circuit lors de la remise des clefs.
Locations à faire directement sur le site Internet d’HVM Racing en allant sur le lien suivant : http://www.hvmracing.fr. Règlement par carte bancaire.

Plan de paddock général : cliquez sur la vignette ci-dessous

Plan de paddock P2 (Formula Ford Historic + Lotus) : cliquez sur la vignette ci-dessous

Et votre emplacement : ICI

Les inscrits pour Paul Ricard 2018 (mars 30 - avril 1)

Les inscrits en liste d'attente pour Paul Ricard 2018 (mars 30 - avril 1)